Technologische Trends, die die Bahnindustrie verändern werden
Die letzten Jahre waren für uns und die gesamte Bahnindustrie eine wirklich aufschlussreiche Lernerfahrung. Während der Pandemie führte Teleste mehrere Bereitstellungs- und Fehlerbehebungsprojekte durch, von denen viele aus der Ferne durchgeführt wurden. Aus diesen Projekten konnten nützliche Erkenntnisse gewonnen werden, von denen viele inzwischen in neue Arbeitsweisen übernommen wurden. Auf Endbenutzerebene sind wir fast zur Normalität zurückgekehrt; Die Zahl der Fahrgäste ist in den öffentlichen Nahverkehr zurückgekehrt, die langfristigen Investitionen wurden fortgesetzt und der von vielen für die Branche befürchtete Einbruch ist nie wirklich eingetreten. Branchentrends, die sich bereits vor der Pandemie abzeichneten, werden jetzt in die Tat umgesetzt.
Drei Trends, die die Zukunft der RSM-Branche bestimmen werden
Während sich die Branche kurzfristig an ein herausforderndes Betriebsumfeld anpassen musste, setzten sich die langfristigen Trends unbeirrt fort. Insbesondere sehen wir drei miteinander verbundene Technologietrends und Umweltpolitiken, die der Branche völlig neue Geschäftsmöglichkeiten eröffnen werden. Diese sind:
1. Wachsende vernetzte Systeme
In der Vergangenheit waren Züge und Waggons im Wesentlichen autonome Informationsinseln, die auf den Gleisen fuhren, ohne Echtzeit-Ein- und Ausgabe an landseitige Systeme. Dies wird sich bald ändern, abhängig von den Wünschen und Erwartungen moderner Passagiere an ihre Reiseerlebnisse. Schritte hin zu einem stärker vernetzten Fahrgasterlebnis sind seit mehreren Jahren geplant, aber jetzt erleben wir, wie diese Pläne und Ideen in die Tat umgesetzt werden. Moderne Eisenbahnwaggons werden nun mit Technologien ausgestattet, die es ermöglichen, den Zug an ein wachsendes Netzwerk externer landseitiger Systeme anzuschließen, die den Fahrgästen in Echtzeit relevante Informationen für ihre Reise liefern. Dazu können Videostreams und Nachrichten sowie Reise-, Verkehrs- und Wetterinformationen gehören.
Viele Verkehrsbetreiber möchten ihren Fahrgästen ein einheitliches Fahrgasterlebnis bieten, das bereits in dem Moment beginnt, in dem sie ihr Zuhause verlassen und einen Blick auf ihr persönliches Mobilgerät werfen. Dasselbe Erlebnis wird mit den Informationsanzeigen an den Bahnhöfen fortgeführt und auf die Informationssysteme an Bord ausgeweitet. Die Betreiber werden in der Lage sein, den Passagieren von Tür zu Tür ein hervorragendes Erlebnis zu bieten.
2. Cybersicherheit ist kein nachträglicher Gedanke mehr
In der Vergangenheit wurde Software für Fahrgastinformations-systeme erstellt, bereitgestellt und dann von den Aufsichtsbehörden genehmigt, woraufhin niemand mehr wirklich Lust hatte, sie anzufassen. Systeme sind nicht darauf ausgelegt, miteinander verbunden zu sein, sich weiterzuentwickeln oder häufig aktualisiert zu werden. Dieser Ansatz ermöglichte es, Systeme physisch in sicheren lokalen Umgebungen zu verstecken und von den meisten externen Cyberbedrohungen zu isolieren.
In einer vernetzten Welt ist eine physische Isolierung der Hardware nicht mehr möglich. Vernetzte Systeme bieten enorme Vorteile, eröffnen aber auch neue Angriffsvektoren, die Hacker und Cyberkriminelle ausnutzen können. In den letzten Jahren sind Cyber-Angriffe immer häufiger und raffinierter geworden. Gleichzeitig sind öffentliche Verkehrsbetriebe zu lukrativen Zielen für Cyberkriminelle geworden, wobei es in jüngster Zeit Beispiele dafür gab, dass nordamerikanische Behörden durch Ransomware-Angriffe gestört wurden.
Cybersicherheit darf keine Nebensache mehr sein, und die Branche hat diese Risikofaktoren endlich in den Griff bekommen. Informationssicherheit wird mittlerweile sehr ernst genommen, da Maßnahmen zur Verhinderung von Cyber-Bedrohungen bereits auf der Entwurfsebene in die Systemarchitektur einbezogen werden. Cybersicherheit wird der Branche auch völlig neue Geschäftsmöglichkeiten eröffnen, unter anderem für Härtungsprojekte für ältere Plattformen, die mit vernetzten Funktionen nachgerüstet wurden.
3. Übergang von dedizierter Hardware zu Server-Computing und Virtualisierung
Die Branche entfernt sich stetig von dedizierter Hardware für ihre verschiedenen Systeme und bewegt sich hin zu Server-Computing und Virtualisierung. In naher Zukunft werden Züge mit Servern ausgestattet, die Mehrzweck-Computing und Virtualisierung ermöglichen. Die Konsolidierung mehrerer separater Hardwarelösungen unter einem einzigen Server bietet zahlreiche Vorteile, darunter einen geringeren Bedarf für die Wartung einer Vielzahl dedizierter Geräte. Durch die Virtualisierung erhalten Sie außerdem viel mehr Kontrolle über die Geräte aus der Ferne und sorgen für viel mehr Flexibilität in Bezug auf Aktualisierbarkeit und Erweiterbarkeit. Dadurch wird auch der Zyklus beschleunigt, in dem Software aktualisiert werden kann und wird. Antriebstechnologie und -systeme werden aus Sicherheitsgründen weiterhin isoliert bleiben, aber Fahrgastinformations-systeme werden sich besser an die sich ändernden Bedürfnisse der Endbenutzer anpassen können. Wir sind noch nicht ganz am Ziel, aber das ist eindeutig auf dem Weg und ist für zukünftige Einsätze geplant. Teleste ist dabei, ein neues Softwareproduktportfolio zu entwickeln, um den Anforderungen virtualisierter Umgebungen gerecht zu werden. Diese produktbasierten Softwarelösungen werden noch in diesem Jahr auf den Markt kommen.
Die Schiene ist der einzige Verkehrsträger, der Wirtschaftswachstum bei gleichzeitiger Reduzierung seiner Emissionen erzielen kann.
Führend bei der Erreichung der Klimaneutralität
Längerfristig ist zu erwarten, dass der Europäische Green Deal, ein Paket politischer Initiativen, das die Europäische Union bis 2050 zum ersten klimaneutralen Kontinent machen soll, noch mehr technologische Fortschritte bringen wird. Der Verkehrsindustrie kommt dabei eine wichtige Rolle zu, da sie für ein Viertel der Treibhausgasemissionen in der EU verantwortlich ist. Glücklicherweise befindet sich die Eisenbahnindustrie in einer guten Position, um bei dieser Herausforderung die Führung zu übernehmen, da die Eisenbahn der einzige Verkehrsträger ist, der in der Lage ist, wirtschaftliches Wachstum zu erzielen und gleichzeitig seine Emissionen zu senken. So werden zum Beispiel in naher Zukunft wasserstoffbetriebene Lokomotiven die auf Dieselmotoren angewiesenen Zugstrecken ersetzen, und auch an batteriebetriebenen Elektrozügen wird gearbeitet. Beide Technologien werden dazu beitragen, die Industrie von der Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen zu befreien. Nachhaltige Technologien werden auch völlig neue Marktchancen für Unternehmen bieten, die bereit sind, in nachhaltige Innovationen zu investieren - und wir bei Teleste sind dieser Aufgabe definitiv gewachsen.
Jarko Vehkala
Jarko Vehkala
Ich leite den Geschäftsbereich Rolling Stock Manufacturers bei Teleste. Meine Leidenschaft ist es, eng mit unseren Kunden zusammenzuarbeiten, um umweltfreundliche, sichere und intelligente öffentliche Verkehrsinfrastrukturen und -dienste für die heutige Stadtgesellschaft zu entwickeln.
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