Ein großes CCTV-System für die schwedische Transportverwaltung

Das Projekt umfasste die Implementierung eines vollintegrierten, IP-basierten Videosystems zur Überwachung des Verkehrsflusses auf Autobahnen und in Tunneln in und um den Großraum Stockholm. Seit 2013 ist das System landesweit im Einsatz und umfasst vier Überwachungszentren. Die beiden Hauptzentren befinden sich in Stockholm und Göteborg. Die Überwachungszentren liefern rund um die Uhr aktuelle Verkehrsinformationen, das ganze Jahr über. Das Verkehrszentrum in Stockholm wird in Zusammenarbeit mit der STA und der Stadt Stockholm betrieben. Das System stellt auch Videodaten für andere Behörden wie Polizei und Feuerwehr bereit. Zusätzlich zu den Hauptüberwachungszentren umfasst das System Hunderte von Kameras und ein lokales Überwachungszentrum in jedem Tunnel.

Das System wurde im Laufe der Jahre, von seiner Einführung im Jahr 1999 bis heute, kontinuierlich weiterentwickelt und wird auch heute noch ständig weiterentwickelt. Heute umfasst das STA-System etwa 1400 Kameras. Die jüngste Entwicklung erfolgte 2013, als der Raum Göteborg an das System angeschlossen (~200 Kameras) und 2014 der North Link-Tunnel in Stockholm angeschlossen (~350 Kameras) wurden. Service, Support und Erweiterungen werden seit 2006 umgesetzt.

Kundenbedürfnis

• Bessere Koordinierung zwischen verschiedenen Behörden schaffen
• Möglichkeit zur schnellen Übermittlung öffentlicher Verkehrsinformationen über Radio, Internet oder Wechselverkehrszeichen
• Verbessern Sie die Sicherheit der Fahrer durch vorbeugende Maßnahmen. Wenn ein Fahrzeug auf einer Autobahn stehen bleibt, können die Fahrer andere Fahrer durch Schilder oder eine Reduzierung der Geschwindigkeitsbegrenzungen warnen.
• CCTV-Kameras schaffen ein wirksames Entscheidungshilfetool zur Auswahl der richtigen Vorgehensweise
• Verbessern Sie die Tunnelsicherheit. Wenn es in einem Tunnel brennt, muss dieser sofort geschlossen werden, um zu verhindern, dass noch mehr Verkehr hineinkommt.
• Schaffen Sie einen einfachen, effizienten Arbeitsablauf für die Bediener durch vollständige Systemintegration

Lösung für Kundenbedürfnisse

• 1400 Kameras (und es werden immer mehr)
• Kodierungskanäle 400
• Verteilte Aufnahme
• Mehr als 100 Dekodierungskanäle
• 1 Hauptüberwachungszentrum – Trafik Stockholm
• Lokale Überwachungszentren in jedem Tunnel

Netzwerk

• Gigabit-Ethernet-Backbone
• 155 Mbit Funkverbindungen
• QoS über RSVP
• 3G/EDGE von Pannenhilfefahrzeugen

Das STA-Netzwerk ist nicht nur für die Videoübertragung vorgesehen. Es wird auch für die Kommunikation zwischen CTS und allen anderen Subsystemen verwendet. In einem großen gemischten Netzwerk ist es wichtig, die Netzwerknutzung unter Kontrolle zu haben. Das System muss in der Lage sein, Bandbreitenbeschränkungen und die Priorisierung des Datenverkehrs zu handhaben, daher muss eine Art Quality of Service verwendet werden. Videodatenverkehr ist empfindlich gegenüber Paketverlusten, daher sollte Video vor anderem Netzwerkdatenverkehr priorisiert werden.

Funktionalität

• Redundante Server
• Vollständig in CTS (Zentrales Technisches System) integriert
• Hohe Qualität: MPEG2@8Mbit/MPEG4@6Mbit
• Benutzerrechteverwaltung – Schlichtung
• Multicast

Bandbreiten-Manager

Das Resource Preserving Protocol (RSVP) prüft, ob auf der gesamten Strecke vom Encoder bis zum Decoder genügend Bandbreite vorhanden ist. Wenn keine Bandbreite verfügbar ist, wird der Videostream nicht verbunden und der Benutzer wird darauf hingewiesen, dass für den erforderlichen Videostream keine freie Bandbreite vorhanden ist. Siebzig Prozent der maximalen Bandbreitenkapazität können für die Videoübertragung genutzt werden.

Erzielte Vorteile

• Skalierbarkeit: 1999 startete das Projekt mit etwa 100 Kameras, und im Laufe der Jahre wurde das System auf über 1400 Kameras erweitert (und es werden immer mehr). Im Laufe der Jahre wurden neue Funktionen und Modifikationen hinzugefügt. Das System ist jetzt landesweit. Alle Straßen und Straßentunnel werden bald mit Kameras ausgestattet sein.
• Ausstattung und Netzwerk: 1400 Kameras, verteilte Aufzeichnungs- und Dekodierungskanäle unter vier Hauptüberwachungszentren. In jedem Tunnel gibt es lokale Überwachungszentren. Ein Netzwerk bestehend aus einem Gigabit-Ethernet-Backbone, 155-Mbit-Funkverbindungen, QoS über RSVP und 4G/3G/EDGE von Pannenhilfefahrzeugen. Außerdem verwenden die fest installierten Kameras 4G für Orte, die nicht über Glasfaserkabel erreicht werden.
• Dachsystem: Das Teleste Das VMX-System ist die Videofunktion für die Gesamtansicht des Bedieners. Die Umgebung des Bedieners ist ein übergeordnetes System, das viele Subsysteme verwaltet; das Video ist eines dieser Subsysteme.
• Öffentliche Verkehrsinformationen: Bilder werden jede Minute auf der SRA-Website  www.trafiken.nu für öffentliche Verkehrsinformationen veröffentlicht. Jeden Morgen wird das Live-Video des Teleste VMX-Systems an einen lokalen Fernsehsender übermittelt, der es in seinen Verkehrsberichten ausstrahlt.
• Pannenhilfefahrzeuge: Die Pannenhilfefahrzeuge arbeiten rund um die Uhr in Zusammenarbeit mit der Polizei, der STA und der Stadt Stockholm. Der Zweck dieser Fahrzeuge besteht darin, den Verkehrsfluss aufrechtzuerhalten und Fahrzeuge zu unterstützen und zu schützen, die beispielsweise einen mechanischen Defekt erlitten haben. Mithilfe des Systems ist es möglich, MPEG-4-Videos über 3G von den Pannenhilfefahrzeugen zu übertragen.
• Dauerbetrieb: Das System ist rund um die Uhr in Betrieb. System-Upgrades werden ohne Betriebsunterbrechung durchgeführt und es besteht die Möglichkeit eines schnellen Rollbacks, wenn das Upgrade nicht wie vorgesehen funktioniert. Seit Projektbeginn wurden auch mehrere separate Systeme integriert. Das eigene CCTV-System der Stadt Stockholm wurde 24 vollständig in das System integriert. Ein Tunnel nördlich von Stockholm wurde über das ASN.7-Protokoll integriert (~2007 Kameras). Die jüngste Entwicklung umfasste die Anbindung des North Link-Tunnels im Jahr 1 (~150 Kameras) an das System.